01.JPG

連綿的陰雨天決定改走室內活動,
離開東京駅一番街後,下一個目標是前往葛西臨海公園搭乘摩天輪。
用地下鐵一日券,搭乘東西線坐到葛西。


03.JPG

05.jpg

06.jpg

到了葛西站看到站內海報,
才知道原來這裡還有藏身在葛西站高架下的地下鐵博物館?

07.jpg

08.jpg

往地下鐵博物館的入口處走,
透過玻璃可以清楚看到列車身影。

09.jpg

10.JPG

地下鐵博物館門票只要¥210
除了喜歡火車,超便宜的價格也是讓我臨時決定將它插入行程的主因


11.JPG

很有真實感的列車月台博物館入口處。

12.JPG

13.JPG

14.JPG

首先看到的是丸之內線301號列車,
丸之內線是在東京第二條開始營運的地鐵路線。


15.JPG

丸之內線於19541月由池袋至御茶之水段開業,其後逐漸延長路線。
301號是開業時製造的300型第一號。
外觀是紅色的車體並塗以帶狀的白色,加上不鏽鋼的裝飾,漂亮又搶眼。

16.jpg

17.JPG

18.jpg

19.JPG

20.jpg

日本最早的自動改札機。
1927年剛開業時,地下鐵沒有車票,乘客只要投入硬幣,
再轉動十字竿,就可以進入月台。

很懷念的古早味

21.JPG

銀座線為亞洲和日本第一條地下鐵路線。

東京地下鐵道株式會社的10001001號電車,
即是1927年開始通車,2.2公里的「上野~淺草」段路線,
所使用的日本最初的地下鐵電車。

當時,一般電車車身多半只有外表使用鋼鐵,
車身內部零件則使用木材。
為了防止車內火災的發生,這型電車的內部也以
鋼鐵構成,
還採用打子式ATS自動列車停止裝置。

這輛車在報廢後原先保存在交通博物館,
地下鐵博物館開館時則移至此處展覽。


22.JPG

23.JPG

24.JPG

25.JPG

26.JPG

27.JPG

28.JPG

除了運轉室內的列車長,
車內後方也排列好幾個精緻人偶。

參訪博物館這天似乎巧遇工作人員在檢修人偶
在車外拍到一半時,突然看到整輛車熄燈!
本以為是不開放參觀,拍完車外觀準備要離開;
沒想到車內的工作人員看到我要走開還下車跟我說話,
勉強懂他大概是說檢修完成需要多久時間,
幾分鐘後就可以再回來看之類的。

想說先在附近參觀完其他地方後再回頭來拍,
沒想到檢修完成後,工作人員還特地前來告知已經可以入內參觀,
真是受寵若驚。

29.JPG

30.JPG

除了展示最初的第一台地下鐵電車,
連地下鐵上野駅一部份也還原了。

31.JPG

32.jpg

33.jpg

34.jpg

35.JPG

36.JPG

37.jpg

38.jpg

39.JPG

40.JPG

看到畫面上錯綜複雜的路線圖,
真的有彷彿置身在地下鐵指揮中心的錯覺。

41.JPG

42.jpg

43.JPG

地下鐵隧道斷面圖。
雖然看不懂複雜的結構說明,
但光看就覺得好厲害.....

44.jpg

45.jpg

46.JPG

現在的地下鐵銀座線,原本是由二個鐵路公司經營。
從淺草至新橋段是東京地下鐵道株式會社;
而從新橋至澀谷段則是東京高速鐵道株式會社。
這輛電車是東京高速鐵道的100129號。

47.JPG

地下鐵博物館內裝設有好幾個互動區。

這個是最簡單的,只要按鈕列車就會啟動。
雖然簡單,但似乎最受歡迎?
拍照前好幾個小朋友一直待在這不肯離開,
好不容易等到人清空,才能拍張獨照

48.JPG

全程日文解說完全聽不懂
但在介紹時,看到不同車種的列車飛奔在軌道上也很有趣。

49.JPG

一天只有4場。

50.JPG

一開始看到以為是又一台展示列車。

51.JPG

電車運轉體驗。
感覺超讚!
可惜不懂日文,不敢上前.....

52.JPG

53.JPG

再繞回來才發現,原來這台也是模擬電車駕駛台!
單獨空間+專人司機,
就算不懂日文不小心亂按,也不會太顯眼???
立刻排在階梯處等候入內。

54.JPG

隨身包包要放置在外面的深藍座椅上,相機可以帶進駕駛艙。

右手邊的橘色拉桿就是讓列車行駛的推進器。

55.JPG

56.JPG

57.JPG

列車行駛時,乘坐的座椅也會跟著晃動,很有臨場感。

不過不懂日文還是讓我出了小糗.....
列車要進站準備停靠時,聽不懂日文指示要減緩速度,
還一直維持原速度往前衝!
還奇怪怎麼車速越來越慢、逐漸減緩?
才發現原來是要靠站了.....

非常好玩
可惜只有短短幾分鐘應該趁人不多玩N次才對.....


58.JPG

59.jpg

館區雖然不大,
但除了地下鐵歷史介紹,

還有古早列車展示;
以及超有趣的電車模擬體驗。

絕對值回票價!





, , ,

ling 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()