about　ling　一步的勇氣

連綿的陰雨天決定改走室內活動，
離開東京駅一番街後，下一個目標是前往葛西臨海公園搭乘摩天輪。
用地下鐵一日券，搭乘東西線坐到葛西。







到了葛西站看到站內海報，
才知道原來這裡還有藏身在葛西站高架下的地下鐵博物館？





往地下鐵博物館的入口處走，
透過玻璃可以清楚看到列車身影。





地下鐵博物館門票只要¥210。
除了喜歡火車，超便宜的價格也是讓我臨時決定將它插入行程的主因。



很有真實感的列車月台博物館入口處。







首先看到的是丸之內線301號列車，
丸之內線是在東京第二條開始營運的地鐵路線。



丸之內線於1954年1月由池袋至御茶之水段開業，其後逐漸延長路線。
301號是開業時製造的300型第一號。
外觀是紅色的車體並塗以帶狀的白色，加上不鏽鋼的裝飾，漂亮又搶眼。











日本最早的自動改札機。
1927年剛開業時，地下鐵沒有車票，乘客只要投入硬幣，
再轉動十字竿，就可以進入月台。
很懷念的古早味。



銀座線為亞洲和日本第一條地下鐵路線。

東京地下鐵道株式會社的1000型1001號電車，
即是於1927年開始通車，長2.2公里的「上野～淺草」段路線，
所使用的日本最初的地下鐵電車。

當時，一般電車車身多半只有外表使用鋼鐵，
車身內部零件則使用木材。
為了防止車內火災的發生，這型電車的內部也以鋼鐵構成，
還採用打子式ATS自動列車停止裝置。

這輛車在報廢後原先保存在交通博物館，
地下鐵博物館開館時則移至此處展覽。















除了運轉室內的列車長，
車內後方也排列好幾個精緻人偶。

參訪博物館這天似乎巧遇工作人員在檢修人偶，
在車外拍到一半時，突然看到整輛車熄燈！
本以為是不開放參觀，拍完車外觀準備要離開；
沒想到車內的工作人員看到我要走開還下車跟我說話，
勉強猜懂他大概是說檢修完成需要多久時間，
幾分鐘後就可以再回來看之類的。

想說先在附近參觀完其他地方後再回頭來拍，
沒想到檢修完成後，工作人員還特地前來告知已經可以入內參觀，
真是受寵若驚。





除了展示最初的第一台地下鐵電車，
連地下鐵上野駅一部份也還原了。





















看到畫面上錯綜複雜的路線圖，
真的有彷彿置身在地下鐵指揮中心的錯覺。







地下鐵隧道斷面圖。
雖然看不懂複雜的結構說明，
但光看就覺得好厲害．．．．．







現在的地下鐵銀座線，原本是由二個鐵路公司經營。
從淺草至新橋段是東京地下鐵道株式會社；
而從新橋至澀谷段則是東京高速鐵道株式會社。
這輛電車是東京高速鐵道的100型129號。



地下鐵博物館內裝設有好幾個互動區。

這個是最簡單的，只要按鈕列車就會啟動。
雖然簡單，但似乎最受歡迎？
拍照前好幾個小朋友一直待在這不肯離開，
好不容易等到人清空，才能拍張獨照。



全程日文解說完全聽不懂。
但在介紹時，看到不同車種的列車飛奔在軌道上也很有趣。



一天只有4場。



一開始看到以為是又一台展示列車。



電車運轉體驗。
感覺超讚！
可惜不懂日文，不敢上前．．．．．





再繞回來才發現，原來這台也是模擬電車駕駛台！
單獨空間+專人司機，
就算不懂日文不小心亂按，也不會太顯眼？？？。
立刻排在階梯處等候入內。



隨身包包要放置在外面的深藍座椅上，相機可以帶進駕駛艙。

右手邊的橘色拉桿就是讓列車行駛的推進器。







列車行駛時，乘坐的座椅也會跟著晃動，很有臨場感。

不過不懂日文還是讓我出了小糗．．．．．
列車要進站準備停靠時，聽不懂日文指示要減緩速度，
還一直維持原速度往前衝！
還奇怪怎麼車速越來越慢、逐漸減緩？
才發現原來是要靠站了．．．．．

非常好玩！
可惜只有短短幾分鐘應該趁人不多玩N次才對．．．．．





館區雖然不大，
但除了地下鐵歷史介紹，
還有古早列車展示；
以及超有趣的電車模擬體驗。

絕對值回票價！