about　ling　一步的勇氣

大阪行前研究了多種機場交通票券，
最後選了最經濟實惠便宜的南海電鐵。
関空ちかトクきっぷ
關空地鐵套票
Osaka Subway to Kansai int'l Airport
從關西空港搭乘到大阪
只要¥1,000！
搭乘南海電鐵空港急行到難波，
再從難波轉乘大阪地下鐵到任一站下車；
只要¥1,000！
真的非常便宜。
如果住難波不需轉乘地鐵，
從關西空港搭南海電鐵空港急行到難波，
車資¥920。
平日及假日發車時刻表，
可以到南海電鐵官網查看下載。
在關西機場1航廈的南海電鐵售票處，
操作售票機即可購買関空ちかトクきっぷ。

被白雪覆蓋的層雲峽，超美！
雖然也超冷．．．．．
前往層雲峽，
可以選擇要從旭川駅或上川駅搭乘道北バス。
雖然有2晚住在旭川駅，
理論上來說，直接從旭川駅搭乘バス比較方便；
但從旭川駅前往層雲峽，單程バス車資就要¥2100！
而用JR HOKKAIDO RAIL PASS，從旭川駅坐到上川駅，
再換バス前往層雲峽，單程バス車資只要¥870！
真的便宜很多精打細算錙銖必較。

上川・層雲峡線時刻表

從上川駅發車的バス班次不少，
前往層雲峽交通算是滿方便的。


不知是大多數遊客都喜歡從旭川駅前往？
還是當時前往層雲峽時非假日？
前往層雲峽當天，從上川駅搭車前往的遊客只有我1人，
讓本來就不大的上川駅又更顯冷清。

到達上川駅，出站後右轉道北バス站。






バス站離上川駅很近，
步行約只需3-4分鐘。

バス終點站就是層雲峽觀光案內所。
回程也是在観光ビル這等バス。


因天氣太冷，
回程在觀光案內所等バス時，
還投了所內販賣機，
暖手又暖身的熱飲來邊喝邊等。


想一睹一望無際的遼闊震撼雪景？
來層雲峽，再冷都值得！

搭乘湘南單軌之後，
換另一個重頭戲江ノ電登場！
在湘南單軌終點站湘南江之島下車後，
順著指標前往江ノ電。
湘南單軌和江之島電鐵距離很近，
走路約3分鐘就可抵達。
換乘上非常方便。
到了江ノ電的江之島站，
離發車還有一小段時間，
就在站內隨意逛逛拍拍。
可愛的小小江ノ電。
站內除了必不可少的觀光資訊，
連站外小徑都有可愛的佈置。
拍完了車站，
接著拍等下就要搭乘的江ノ電。
綠色應該是較早期的車型，
藍色應該是較新的彩繪車型。
這天在江之島站搭乘的遊客不多，
超幸運的坐到頭等席！
雖然稍稍可惜前往鎌倉當天下大雨，
不過難得有機會可以看到司機先生眼中的風景，
即使從窗外看到的都是帶著朦朧詩意的雨景，
還是特別的讓我難忘。
駛離市區，
開始看到海了！
這款深藍色的江ノ電造型好復古！
可惜去跟回程都無緣搭乘．．．．．
江ノ電抵達終點鎌倉站，
我的初次電車頭等席也進入尾聲。
有機會希望可以在萬里無雲的晴天再次搭乘頭等席，
view一定更棒！
在江ノ電終點鎌倉站迎接的可愛小青蛙。
下次有機會再去瞧瞧藤沢站是哪種小動物？
接著，
前往鎌倉吧！

鎌倉江之島之行，
最期待的交通工具，
就是這懸掛在空中的湘南單軌電車。
在JR大船站購入鐮倉/江之島通票後，
順著指標一路前行。
很快就找到湘南單軌電車大船站。
站口醒目的緊握彩虹微笑單軌電車娃娃很Q。
自遠而近，急駛進站的湘南單軌電車。

本來決定每站都出站逛逛的決定，
雖因前往當天的大雨而作罷。
但為了再次感受單軌電車進站時的震撼，
還是搭了一站就下車，在站裡等待幾分後；
再次觀賞到由遠而近的急速而來。
乘坐在懸掛在半空的單軌電車，
看著窗外不同於路面電車的風景，
即使前往鎌倉當天下著滂沱大雨，
還是非常開心。
終點站湘南江之島站還提供可留念的可愛立牌。
可惜一人旅行的缺點就是很難合照．．．．．
短短只有八站的湘南單軌電車，全程車時不長；
若是來訪鎌倉江之島，
不妨也來體驗一下翱翔半空的Monorail。

千葉縣香取市的佐原有「小江戶」之稱，是江戶時代到昭和初期，
由於利根川（Tonegawa）的水運而繁榮起來的商都，
豐沛的水源孕育了佐原一帶的水田，使得釀酒和醬油等釀造業相當興盛。
利根川支流的小野川流過佐原的中央，依河形成的街區，
明治時期的日本文豪德富蘇峰曾讚其「水鄉之美天下冠」，
日本自然主義文學作家的田山花袋更稱其為「東方的威尼斯」，
民間更以「想看江戶就看佐原，佐原本町勝江戶」的歌謠
形容佐原鼎盛的商業，直到明治時代鐵公路發達，
佐原繁華落盡，才逐漸被人們淡忘．．．．．
從上野搭乘京成本線坐到京成成田駅，出站後步行約3~5分鐘，
從JR成田駅換乘JR成田線，從成田坐到佐原。
上野/東京搭乘JR到佐原，單趟車資¥1660。
選擇搭乘京成本線，京成上野到京成成田¥840，
換乘JR成田到佐原¥500。
相較之下，車資是有便宜一些。
用時間換取金錢，非常適合去日本玩都4AM超早起的我。

和埼玉縣川越市，栃木縣栃木市，
並稱為三大小江戶之一的千葉縣「佐原」，
JR佐原駅的外觀&牌匾的確都透著一股濃濃的復古fu。

原本預定要去的伊豆，到了日本使用JR Kanto Pass關東通票劃位時，
才發現當天來回的車程班次銜接不上，
只好忍痛捨棄改去河口湖。
不在原計畫內的臨時決定，導致規劃有些匆促，
沒有搭到繪滿可愛富士山，可180度全景眺望富士山的"Fujisan特急"，
回程時在月台看到，就拍個照留作紀念。
從新宿搭乘中央本線到大月，

JR關東通票第一天，前往清里。

因為清里沒有新幹線可到，
因此從新宿搭乘中央本線到小淵沢，
再轉搭小海線到清里。
在新宿站的9、10月台搭乘中央本線。
第一次搭乘中央本線特急列車忘了先劃位，
還好自由席還有不少空座位。
小海線列車不大，
去程從小淵沢往清里當天是周日，搭乘人潮沒有很多；
倒是回程從清里往小淵沢，
就看到不少人拉著行李在月台候車，應該是渡完假準備回家。
從新宿搭乘中央本線到小淵沢，即使是坐最快的特急列車也要快2小時。
再換小海線從小淵沢到清里，雖然只有4站，也要將近25分鐘。
從新宿前往清里的單趟車程，加起來就要約2個半小時。
若再加上從上野到新宿的車程，大約就是3小時。
這時候就覺得，沒有新幹線可搭真的很耗時間。